La Bolivie est le pays des miracles, l’Amérique du Sud de Tintin, celle que l’on s’imagine. Les couleurs, les marchés, l’habillement, les sites, les contrastes, les… En plus de tous ces aspects qui vous surprendront jours après jours, ce pays est un merveilleux terrain de jeux pour les motards ! Espaces, variétés de terrains, de paysages, de températures… Moto-Andina vous conduira (c’est une façon de parler…) au cours de ses circuits vers les sites les plus connus (Salar, lagunes du sud, Potosi, etc.) mais également hors des sentiers habituellement empruntés par les touristes. La moto nous donne cette liberté.

De par son extension (deux fois la France) et sa densité (9 habitants au kilomètre carré…), les étapes sont souvent longues et peuvent être fatigantes. Nous circuits sont essentiellement composés de pistes. La difficulté d’un point de vue strictement technique, ne va pas au-delà de moyenne. Cependant, la longueur des étapes, les conditions parfois extrêmes d’altitude et de températures rendent certains trajets exigeants d’un point de vue physique. Nos circuits s’adressent donc à des motards expérimentés, capables de tenir 8 heures sur une moto et possédant un minimum de condition. Il y a bien sûr des temps de pause prévus pour se reposer, se restaurer, prendre des photos, etc. mais, et afin d’éviter au maximum les arrivées nocturnes, il faut tenir un certain rythme. Il ne s’agit pas non plus de rallye ou de battre des records, rouler doit être un plaisir et en général le découpage du trajet permet de profiter pleinement des étapes. Si un participant se sent fatigué, il peut prendre place dans le véhicule d’assistance et un des guides se chargera de conduire sa moto le temps nécessaire. La fatigue peut-être dangereuse et certaines pistes pardonnent assez mal les erreurs de concentration. La sécurité est bien évidement prioritaire sur toute autre considération et toute l’équipe est là pour ça. Le duo n’est pas faisable, mais deux motards peuvent se relayer sur une moto. Nous consulter à ce sujet. Les régions traversées sont souvent désertiques ou isolées. Sans électricité, téléphone et bien sûr hors de portée de tout réseau. Pour les cas d’urgences, Moto-Andina est donc équipée d’un téléphone satellite. Les imprévus sont bien sûr partie intégrante du voyage (crevaisons, embourbements, éboulements, rivière qui emporte un pont, tempête de neige, gros orage tropical, grèves, etc. La liste est loin d’être terminée…). La bonne humeur et la cohésion du groupe sont primordiales, parfois la patience de chacun peut-être mise à l’épreuve… Normalement nous dormons tous les soirs sous toit (cabane, auberge ou hôtel…). Mais si pour les mêmes raisons que celles évoquées plus haut nous étions amenés à camper, Moto-Andina possède des tentes et est équipée pour bivouaquer.

Vous l’aurez compris en lisant les lignes précédentes, la Bolivie est un pays encore sauvage et authentique. Elle ne dispose d’une infrastructure touristique et routière que très sommaire (moins de 5000 km de routes goudronnées…). Les conditions de conforts sont donc loin d’être les mêmes qu’en Europe. Logement et repas sont parfois très spartiates ! Nous devons bien sûr nous plier aux coutumes et usages locaux. Ce n’est pas toujours facile… Lors de l’élaboration des circuits, Moto-Andina essaye d’alterner étapes difficiles avec des moins fatigantes, des logements sommaires avec des logements confortables mais ce n’est pas toujours possible…
Pour le vol de retour, il est prudent de prévoir au moins un jour de marge.

  Les participants

Les motards doivent être titulaires du permis motos toutes cylindrées.
Les étrangers qui arrivent sur le territoire bolivien doivent disposer d'un passeport valide et dans certains cas d'un visa ou permis d'entrée. Renseignez-vous auprès du consulat bolivien de votre pays d’origine.
Les motards doivent souscrire, avant leur départ, à une assurance personnelle qui couvre les frais médicaux en Bolivie et un éventuel rapatriement sanitaire par avion.
Les vaccinations des voyageurs doivent être en règle. Certaines régions de la Bolivie sont impaludées. Vous serez informé si le raid auquel vous participez traversera une de ces régions ou non. Consultez votre médecin sur la pertinence d’un traitement préventif du paludisme. Le vaccin contre la fièvre jaune, s'il n'est pas obligatoire, est recommandé. L’altitude quand à elle affecte différemment les gens. Il est possible d’avoir des maux de têtes, il existe des médicaments locaux pour ce genre de malaises. Cela va très rarement au-delà de l’inconvénient. En cas de doute sur une de ces questions, consultez votre médecin.
Le participant doit produire avant le départ une copie de son permis de conduire moto, reconnu internationalement ainsi qu’une copie de son assurance avec le numéro de téléphone du service à contacter en cas d’accident. Moto Andina S.A. n’assumera aucune responsabilité en cas de non possession de ces documents.
Lors de l'inscription à un circuit proposé par Moto Andina, les participants devront préciser les indications médicales qui leur sont particulières (groupe sanguin, antécédents médicaux, allergies, etc.).

  Equipement

Les participants doivent disposer de leur équipement moto personnel qui inclut au minimum : Bottes, casque intégral (TT de préférence), lunettes ou masque, veste et pantalon moto, plastron, genouillères et coudières ou cuirasse complète. Le cas échéant, l'ensemble de cet équipement peut-être acheté à La Paz. Il faut cependant savoir que les prix des équipements sont plus élevés ici qu’en Europe.
Les vêtements à emporter doivent être adaptés à la saison et au circuit emprunté. Une liste vous sera fournie en fonction du programme choisi. En règle générale, les vêtements doivent être imperméables et surtout chauds, l'ensemble des circuits passant par les hauteurs (entre 3000 et 4000 mètres).
Les participants doivent se munir d’un sac de couchage.
Une crème solaire à protection maximale, des lunettes de soleil de qualité et un couvre-chef sont indispensables. La plupart des circuits passent par l'altiplano où l'exposition au soleil est dangereuse notamment pour les peaux claires.
Une crème anti-moustique efficace est nécessaire dès que l'on se rend dans les vallées en dessous de 1500 m. Un pantalon et un haut à manches longues demeurent cependant la meilleure protection contre les moustiques.



  Conditions générales de vente

L'inscription à un circuit vaut acceptation des conditions qui suivent :
L’inscription sera confirmée par le versement de 15% du montant total des prestations. Cette avance n'est pas remboursable (sauf annulation du séjour du fait de Moto Andina).
Le règlement du solde peut se faire soit par virement sur un compte en euros avant votre arrivée en Bolivie, soit en dollars américains ou bolivianos au plus tard le jour du départ. Les éventuelles conversions de monnaies se font au taux du jour.



  Tarifs

Les tarifs dépendent du circuit et du nombre de participants, contactez-nous.
Dans tous les cas, les prix annoncés comprennent :

Dans tous les cas, les prix annoncés comprennent :

- la mise à disposition d’une moto Suzuki DR 650 en parfaites conditions et l’entretien de celle-ci tout au long du voyage.
- Une assurance couvrant les dégâts causés à la moto jusqu’à destruction totale de celle-ci avec une franchise de 350 USD à la charge du client.
- Une assurance responsabilité civile limitée à 3000 USD.
- L’assistance technique.
- L’essence.
- Le logement en chambre double.
- La nourriture (hormis les repas libres signalés comme tels sur le programme du circuit).
- Des rafraîchissements au cours des étapes.
- Le personnel d’accompagnement à savoir : guide(s) à moto, mécanicien et chauffeur du véhicule d’assistance.
- Un véhicule d’assistance qui suivra le groupe sur la totalité du trajet et qui transportera les effets des participants.

Les prix annoncés ne comprennent pas :

- Le billet d’avion vers et depuis la Bolivie.
- Une assurance couvrant la perte du billet de retour en cas de retard à l’arrivée (accident, météo, force majeure, etc.)
- L’assurance personnelle.
- L’assurance responsabilité civile au-delà de la somme mentionnée dans ce contrat.
- La franchise pour les dégâts causés à la moto
- Un éventuel rapatriement sanitaire ainsi que son organisation.
- Les pourboires, consommations personnelles, boissons alcoolisées, souvenirs.
- Les excursions, visites, guidées ou non, de sites, musées, etc.
- Guides lors d’excursion à pied ou lors de visites de sites ou monuments.

  Annulation

En cas d’annulation ou de non présentation du client au départ, et ce quelque en soit la raison, aucune somme ne sera remboursée par Moto-Andina.

En cas d’empêchement de réalisation du circuit initialement prévu (force majeure), Moto Andina S.A. sera tenue de proposer au client un parcours équivalent, en nombre de jours, au circuit initial. Si le client refuse cette proposition, Moto-Andina S.A. conservera les arrhes versées et remboursera toute autre somme perçue.

En cas d’empêchement de réalisation de toute activité (force majeure), Moto-Andina S.A. conservera les arrhes versées et remboursera toute autre somme perçue.

En cas d’interruption du circuit en cours (force majeure), Moto-Andina S.A. remboursera au pro rata des jours effectués.

En cas d’interruption du circuit du fait volontaire ou involontaire d’un client (abandon, accident), aucune somme perçue par Moto-Andina S.A. ne sera remboursée.


  Modifications

En cas d’accident et blessure de l’un ou de plusieurs des membres du groupes, clients ou guides, Moto-Andina S.A. pourra décider de modifier l’itinéraire initialement prévu si l’organisation d’une évacuation sanitaire l’exige.

        En cas de conditions météo difficiles ou qui auraient une incidence sur la sécurité (neige, pluies excessives, etc.) Moto-Andina S.A. pourra décider de modifier l’itinéraire initialement prévu.

        Si le niveau de pilotage des participants s’avère insuffisant pour maintenir les rythmes prévus, Moto-Andina S.A. pourra, en concertation avec le groupe, proposer un nouvel itinéraire ou un nouveau découpage du trajet.

  Pannes et accidents

Les motos sont entièrement et soigneusement révisées avant chaque raid. Toutefois une panne est toujours possible. La plupart du temps, la moto pourra être réparée par l’assistance. Si la moto du participant est indisponible suite à une chute ou au non respect des consignes du guide (préchauffe avant démarrage dans certain endroit par exemple), le participant terminera le raid dans le véhicule d’assistance et la caution ne lui sera pas remboursée. Si la moto du participant n’est plus en état de finir le raid pour cause de panne imprévisible, le guide lui cédera sa moto chaque fois que cela sera possible, notamment sur les étapes où il n’y a pas de risque de se perdre.